Икономиката е пред шок от ударното поскъпване на горивата
Вдигат се цените на транспорта, услугите и храните. Инфлацията ще се увеличи, а ръстът на индустрията ще се забави ТАНЯ ПЕТРОВА, РУМЯНА ГОЧЕВА, ВЕНЕЛИНА АНГЕЛОВА Шоковото увеличение на цените на горивата ще повлече икономиката надолу, тъй като ще удари цялата индустрия и ще доведе до поскъпване на превозите, услугите, храните. Вчера от асоциациите на превозвачите, хлебопроизводителите, зърнопроизводителите и туроператорите обявиха, че вдигането на цените е неизбежно. В неделя в 17 града у нас отново ще има протести срещу поскъпването на горивата. В понеделник цените на горивата отбелязаха абсолютен рекорд за последните 5 години, а в близките дни се очаква ново поскъпване. Така дизелът по бензиностанциите стигна 2.71 лв. за литър, а бензинът - 2.62 лв. Експерти прогнозират, че съвсем скоро ще бъде премината психологическата граница от 3 лв. за литър дизел. В долари горивата не успяха да достигнат пика от лятото на 2008 г., но в левове го надхвърлят заради по-добрия курс. Поскъпването за 10 години назад е близо 100% при бензина и 125% при дизела. Най-пряко са засегнати превозвачите, а с тях и всички, които ползват услугите им. Според председателя на Асоциацията на сдруженията в автомобилния транспорт Миролюб Столарски поскъпването на автобусните билети ще е факт още през този месец, макар цените вече да бяха увеличени от началото на февруари. "Вероятно увеличението ще бъде средно с 1-1.50 лв. в зависимост от дестинацията за превоз", каза Столарски. От бранша се опасяват, че поредното поскъпване на горивата ще доведе и до "посивяване" на част от фирмите, които няма да могат да покриват разходите си. Повишение на цените очакват и от Асоциацията на българските туроператори и туристически агенти. Пред в. "Сега" шефът на организацията Ирена Георгиева обясни, че не е изключено да има поскъпване на самолетните билети, тъй като тяхната цена се формира и на база такса гориво. Към момента обаче нямало подобни индикации и от никоя авиокомпания не са предупредили за промяна в цената на самолетните билети. Председателят на Федерацията на хлебопроизводителите и сладкарите Мариана Кукушева заяви, че вече е настъпила видима паника сред колегите й заради нарасналите разходи. Според нея поскъпване на хляба ще има, макар отсега да не е ясно точно с колко. Подобни опасения изразиха и от Асоциацията на зърнопроизводителите. Според шефа й Ангел Вукодинов новите цени на горивата ще доведат до поскъпване на торовете, а оттам и на продукцията като цяло. "От една страна, поскъпването на горивата ще се отрази на потребителите. През последните няколко месеца инфлацията се беше забавила, но под влияние на ръста на цените на горивата тя ще се ускори, което съответно ще окаже натиск върху потреблението. Това ще се отрази най-вече върху производителите на стоки за дълготрайна употреба", каза Красен Йотов от Industry Watch, цитиран от БНР. Според него най-силно засегната ще бъде индустрията, защото България е зависима от вноса на суровини. В комбинацията със стагнацията в Европа това ще забави растежа на индустрията и доходите на заетите в нея, счита Йотов. Въпреки абсолютните рекорди управляващите този път не бързат с лансирането на мерки, с които да се опитат да повлияят върху пазара на горивата. "Този въпрос до момента не е обсъждан, но вероятно ще бъде поставен следващата седмица на заседание на изпълнителната комисия на ГЕРБ", коментира пред "Сега" председателят на парламентарната група Красимир Велчев. Зам.-председателят на икономическата комисия Валентин Николов (ГЕРБ) обясни, че единственото, което могат да направят, е да стимулират конкурентоспособността. "Това ще стане, като се насърчи производството на биогорива. Например с производство на гориво от слама, която в Добруджа изобилства, но не се използва", каза той. Но не обясни как точно ще стимулира това производство. Миналата година, след като започнаха протестите, при по-ниски цени на горивата, правителството счете за нужно да се договори с "ЛУКойл Нефтохим Бургас" за налагане на едномесечен мораториум върху цените им. Мимоходом бяха лансирани куп неприложими мерки за облекчаване на сектора като въвеждане на праговете за горивото в резервоара на турските превозвачи, намаляване на задължителните нефтени резерви, които търговците са длъжни да поддържат, заобикаляне на данъчните складове при доставки от транспортни фирми и др. В крайна сметка те не бяха приложени на практика. Но в парламента все пак мина една лобистка поправка - отложеното смесване на бензина и дизела с биосъставки. А веднага след изтичането на мораториума "ЛУКойл Нефтохим" вдигна рязко цените на горивата. Миналата година комисията за защита на конкуренцията направи секторен анализ на търговията с горива. На база на данните, които събра и които бяха засекретени, комисията се самосезира и образува две производства - за разследване на евентуална съгласувана практика при определяне на цените на едро от 4 дружества - "ЛУКойл България", "Ромпетрол България", "Нафтекс Петрол" и "ОМВ България", и за политиката на "ЛУКойл България" по предоставяне на отстъпки и фиксиране на минимални препродажни цени, за които има съмнение, че нарушават конкуренцията. Вчера от КЗК заявиха, че производствата не са приключили и няма яснота кога ще се случи това. При евентуални открити нарушения дружествата рискуват финансови санкции - процент от оборота или налагане на задължителни предписания за подобряване на конкуренцията. ЦЕНИ Под медиен натиск от "ЛУКойл България" вчера представиха подробна информация за динамиката в цените на горивата и за факторите, от които зависят те. Според компанията високите цени в момента се дължат на два основни фактора - поскъпването на горивата на международния пазар и високия курс на долара, а при дизела - и повишаването на акцизната ставка и задължението за смесване с биосъставка. От "ЛУКойл" за пореден път увериха, че се стремят към по-плавно повишаване на цените на българския пазар спрямо международните и при бензина дори работят на загуба. Така според котировките PLATTS дизеловото гориво на международните пазари е поскъпнало с 29% за 2011-2012, а бензинът - с 26%. В същото време цените на дребно на дизела и бензина в България в левове са скочили за този период съответно с 16 и 13%. От "ЛУКойл" твърдят, че в момента калкулираната печалба при дизела на дребно е 2%, а бензинът дори се продава с 1% загуба. По-високите цени на дизела у нас спрямо други еврочленки от компанията обясняват с различната акцизна и данъчна политика. В представената структура на цената на дизела тежестта на акциз и дизел е 40%, колкото и на цената на суровината. Експлоатационните разходи са 12%, нефтопреработката - 5%. При бензина акцизът и ДДС са с 44% тежест при 41% стойност на нефта и 11% експлоатационни разходи. Според "ЛУКойл" дизелът ще поевтинее от март, защото през зимния период до края на февруари на пазара се предлага зимен дизел, устойчив на ниски температури, който е с по-висока производствена цена. все / BgTimes.Net ЕК очаква 1,4-процентен икономически ръст за България през 2012 година
23 февруари 2012 Брюксел. Българската икономика се е съживявала сравнително бавно през 2010-2011 година с размер на брутния вътрешен продукт за последното тримесечие на изминалата година около 3%, като по този начин икономическият ръст на България остава под върховата си стойност от 2008 година, съобщава в свой доклад Европейската комисия. Очаква се за цялата 2011 година българският икономически ръст да възлезе на 1,8%. Въпреки занижените прогнози за еврозоната, не се очаква България да изпадне отново в рецесия през настоящата година. Все пак икономическият ръст ще бъде по-нисък от очаквания досега растеж. От 2,3% през есента икономическите прогнози на ЕК за България са занижени на 1,4%. Въпреки това за страната ни се казва, че не се очаква да изпадне в рецесия, че вече е налице излишък по текущата сметка, а фирмената задлъжнялост е започнала да намалява, както и зависимостта на финансовия сектор от външно финансиране. Финансовият сектор остава стабилен, очаква се постепенното възстановяване на потреблението да продължи, а трудовият пазар да се стабилизира. Като основен риск за България се посочва продължаващият стрес на финансовите пазари, който може да забави възстановяването на потреблението и инвестициите. иаф / BgTimes.Net АФП: В България процентът на изоставените деца е по-висок в сравнение с останалите страни от Източна Европа
23 февруари 2012 София. Хиляди деца, изоставени в домове за социални грижи в цяла България, изпитват недостиг на нежност и внимание. Изоставянето на здрави деца, както и на такива с умствени проблеми е широко разпространено в 22-те страни от Централна и Източна Европа, които някога са били част от съветския блок, коментира АФП, позовавайки се на информация на УНИЦЕФ. Общо 626 хиляди деца, сред които 31 хиляди под три годишна възраст, живеят в държавните социални домове в тези страни. Но дори да нямат проблеми с храната, персонала или хигиената, социалните заведения не „отговарят на нуждата на децата от емоционално и човешко обвързване”. Според УНИЦЕФ България в целия регион процентът на изоставените новородени е най-висок в България, като около 780 на всеки 100 хиляди деца под 3-годишна възраст са оставени в домове за социални грижи. иаф / BgTimes.Net Германски вестник:
България - страна с хубав бюджет и мизерни заплати 22.02.2012 Имиджът на България в чужбина не се е променил съществено, макар че от пет години насам страната е в ЕС, констатира германският журналист Маркус Фрюауф в обширна статия, публикувана на страниците на в. "Франкфуртер Алгемайне Цайтунг" (ФАЦ), цитиран в сряда от дв. Авторът изброява добре познатите слаби места: корупция, проблеми в правораздаването и неефективна публична администрация. Съществени промени и подобрения не се случиха и след 2009 година, когато на власт дойде Бойко Борисов, макар че премиерът обича да представя страната си като отличник по бюджетна дисциплина. Иначе балканската страна има най-ниските данъчни ставки, както и най-ниските заплати в ЕС. А с държавен дълг от 16% и бюджетен дефицит от 2,5% от БВП България може да се похвали с един от най-добрите бюджети в ЕС. Затова пък финансовото поведение на длъжниците сред българските държавни предприятия не може да се нарече образцово, пише Маркус Фрюауф и припомня историята около германските мотриси за БДЖ, които бяха доставени от Сименс. Българските железници прекратиха обслужването на задълженията си (за повече от 100 милиона евро) към германската IPEX-Bank, финансирала покупката на 25-те мотриси, поради което банката си ги поиска обратно. Междувременно премиерът Борисов увери германското правителство, че дълговете на България щели да бъдат погасени. "Цялата история онагледява доста хаотичните действия на публичната администрация", заключава авторът и добавя: "При това покупката на мотрисите беше одобрена от Министерския съвет, а правителството беше обещало подкрепа при връщането на задълженията." В статията на ФАЦ е цитиран председателят на Управителния съвет на Софарма и президент на Конфедерацията на работодателите и индустриалците в България (КРИБ) Огнян Донев, който изразява недоволство от липсата на реформи в пенсионното дело, здравеопазването и правосъдието. Други представители на бизнеса говорят и за нерешения проблем с корупцията: те разказват за общини, които обявявали търгове за определени поръчки, явно очаквайки да получат от кандидатите в знак на "благодарност" служебен автомобил или поне лаптоп. А според Камен Колчев - от инвестиционна компания "Елана" - в правораздаването продължавало да има подкупност, но корупцията все пак не била основният проблем. Според него предишните три правителства са пропуснали да положат грижи за модернизирането на публичната администрация. За чуждестранните инвеститори, включително и германските, България има едно ясно предимство пред останалите си конкуренти в региона: ниските заплати и надници. Никола Треан, генерален директор на медодобивния комбинат "Аурубис България", който с годишен оборот от 1,5 милиарда евро е второто по значимост предприятие в страната, твърди, че България е в момента "най-стабилното място за бизнес в Югоизточна Европа". А по думите на Андреас Шефер, заместник-управител на Германо-българската търговско-индустриална камара, представените в България около 1 000 германски фирми са силно впечатлени от ангажимента на българските си служители. Големи проблеми им създавали обаче контактите с държавните институции, както и инфраструктурата в железопътния и водния транспорт, която била отчасти катастрофална. Доста колебливо се държали и финансовите власти, когато им се налагало да връщат вече внесен данък оборот. При големите фирми тези суми възлизат нерядко на няколко милиона евро, уточнява Шефер. медиапул / BgTimes.Net България е с най-ниска минимална заплата в ЕС, Люксембург е с най-висока !
22 февруари 2012 Брюксел. Лидери по размер на минималната заплата в страните от ЕС са Люксембург – 1801 евро, и Ирландия – 1462 евро. В тройката на лидерите е и Холандия с 1447 евро, сочат данни на Евростат, предаде РБК. Най-ниска е заплатата в България – 138 евро. В Румъния минималната заплата е 162 евро, а в Литва – 232 евро. В началото на 2011 година минималната заплата в САЩ е възлизала на 971 евро. По този показател САЩ леко изпреварват Гърция, която е с 887 евро. Южноевропейската страна бе залята от вълна от протести заради искането на ЕС минималната работна заплата да бъде намалена до 600 евро. иаф / BgTimes.Net |
Bulgaria Today
_България е
"една отвратителна, тъпа страна", "яденето е буламач в лошо олио",
"съвременното изкуство - гнусно", "езикът - най-отвратителният в света",
"тук жените сигнализират едно - че са курви"... Това са цитати от
най-новия роман "Апостолов" на германската писателка от български
произход Сибиле Левичаров.
Sibylle Lewitscharoff ___
ГОЛАТА И НЕПОДПРАВЕНА ИСТИНА !
Коментар от BgTimes.Net: Дитирамбите колко велика история имала България и че била на 1300 г. НЕ ВЪРШАТ РАБОТА. Кое ни е велико?Мизерията ли? Колкото по-силна е икономиката на една държава,по-велика е тази страна. Магистрали и отличници по фискална политика НЕ СЕ ЯДАТ. Нали целта на всяка политика е благополучието и благоденствието на хората,а не заграбване на властта и лично облагодетeлстване. България засега не е влязла в Европа,не е влязла и в Третия свят,влязла е просто в турския кенеф. Не сме и жалки дори,просто сме една колония. България е отличник по фискална дисциплина,а Турция има 8,2 % прираст на икономиката. Правите разликата,нали. На България и трябват предприятия,работещи предприятия,бизнес. При големите страни към работещите им икономики се добавят и продажба на оръжие (Германия безсрамно си продаваше оръжие на Кадафи,въпреки ембаргото),грабеж на петрол (САЩ в Ирак,Франция в Либия) и други природни богатства (НАТО в Афганистан),експлоатация на туземците. Нас на тази трапеза никой няма да ни допусне. При това положение България остава там където е,во веки веков. 7:28 ч.,13.12.2011 г.,BgTimes.Net България -
ТУРСКИЯТ КЕНЕФ НА ЕВРОПА, А И СВЕТА ! AuthorBgTimes.Net Archives
May 2012
Categories
All
|